ABD’de yakıt ekonomisi kuralları gevşetildi. ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın açıkladığı verilere göre pazartesi günü kesinleşen yeni kurallar, otomobil üreticilerinin teknoloji maliyetlerini 2031’e kadar toplam 60,6 milyar dolar azaltacak. Düzenlemeden en büyük maliyet avantajını General Motors’un (GM) elde etmesi bekleniyor.
Trump yönetiminin hesaplamalarına göre sektör genelindeki maliyet avantajı araç başına yaklaşık 1.289 dolar düzeyinde olacak. Yeni kuralların aralık ayının başlarında yürürlüğe girmesi bekleniyor. Düzenlemeyle birlikte üreticilerin, yakıt tüketimini düşürmek için pahalı emisyon ekipmanları kullanma ya da daha sıkı standartları karşılamak için elektrikli araç üretimini artırma zorunluluğu azalacak.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) hesaplamalarına göre GM’nin teknoloji maliyetleri 2031’e kadar 20,4 milyar dolar düşecek. Stellantis için 6,6 milyar dolar, Ford için 5,8 milyar dolar, Toyota için 4,5 milyar dolar ve Honda için 4,1 milyar dolarlık maliyet düşüşü öngörüldü.
2024’te belirlenen önceki yakıt ekonomisi standartlarının yalnızca GM’ye 2031’e kadar yaklaşık 31,7 milyar dolarlık maliyet oluşturacağı tahmin edilmişti. GM, yeni düzenlemenin hedeflerini desteklediğini açıkladı. Şirket, yakıt ekonomisi standartlarının piyasa koşullarıyla daha uyumlu hale getirilmesini olumlu karşıladığını bildirdi.
ABD’de yakıt ekonomisi standartlarına uyulmaması halinde uygulanan cezalarda da daha önce değişiklik yapılmıştı. ABD Kongresi geçen yıl, bu gerekliliklerin karşılanamaması nedeniyle uygulanan cezaları sona erdiren düzenlemeyi kabul etti. Stellantis, 2019’dan itibaren bu gereklilikleri karşılayamadığı gerekçesiyle yaklaşık 775 milyon dolar ceza ödedi.
GM ise 2016 ve 2017 yıllarına ilişkin 128,2 milyon dolarlık cezanın yanı sıra, yaklaşık 5,9 milyon aracın fazla emisyon saldığına yönelik hükümet soruşturması kapsamında 145,8 milyon dolar ceza ödedi. Şirket ayrıca yüz milyonlarca dolar değerindeki yakıt ekonomisi kredilerinden vazgeçti.
Joe Biden döneminde yakıt ekonomisi standartlarının daha da sıkılaştırılması planlanıyordu. NHTSA, 2023’te yaptığı hesaplamada 2032’ye kadar uygulanması planlanan daha sıkı standartların otomotiv sektörüne yaklaşık 14 milyar dolarlık ceza maliyeti çıkarabileceğini öngördü. Bu tutarın yaklaşık 6,5 milyar dolarını GM’nin, 3 milyar dolarını Stellantis’in ve 1 milyar dolarını Ford’un karşılayabileceği tahmin edilmişti.
Ancak 2024’te kabul edilen nihai düzenlemeyle şartlar gevşetildi. Bu düzenlemeyle otomotiv sektörünün 2027-2031 döneminde karşılaşacağı toplam cezaların 1,83 milyar doları aşmayacağı belirtilmişti.
