BYD, 2026’nın ikinci çeyreğinde küresel batarya elektrikli araç (BEV) satışlarında liderliği Tesla’dan geri aldı. TrendForce araştırma şirketinin verilerine göre, BYD, bir yıl önceki döneme göre daha düşük BEV teslimatları gerçekleştirmesine rağmen bu başarıyı elde etti.

İkinci çeyrek verileri, elektrikli araç pazarında daha geniş bir değişimi gözler önüne serdi. Çinli otomobil üreticileri, iç talepteki yavaşlama ile başa çıkmak için giderek artan bir şekilde ihracata yönelirken, köklü Avrupa markaları zorlu bir rekabetle karşı karşıya kalıyor.

2026’nın ikinci çeyreğinde yeni enerji araçları (NEV) satışları, BEV, şarj edilebilir hibritler ve yakıt hücreli araçlar dahil olmak üzere, dünya genelinde 5,37 milyon birime ulaştı. Bu rakam, bir önceki yıla göre %10,4’lük bir artışı temsil ediyor. Geleneksel hibritler de dahil olmak üzere, elektrikli güç aktarma organları çeyrek boyunca küresel araç satışlarının rekor %33,2’sini oluşturdu.

Çin, en büyük NEV pazarı olmaya devam etti ancak pazar payı %66’dan %56’ya düştü. Bu durum, iç talepteki zayıflığın devam ettiğini gösteriyor. TrendForce, 2026 yılı için küresel NEV satışlarının yaklaşık 23,4 milyon birime ulaşacağını ve yıllık %14’lük bir büyüme öngördüğünü belirtti.

BYD’nin üretim-ihracat oranı 2026’nın ilk yarısında %44’e ulaşarak, şirketin uluslararası pazarlara yöneldiğini vurguladı. Haziran ayında BYD, Çin’den 170.897 yolcu NEV ihraç etti ve bu rakam, bir yıl önceye göre %98,8’lik bir artış gösterdi. Bu, BYD’nin ülkenin yolcu NEV ihracatının yaklaşık %34,2’sini elinde bulundurması anlamına geliyor.

Tesla, ikinci çeyrekte %25’lik bir yıllık satış artışı kaydetmesine rağmen, BEV sıralamasında ikinci sıraya düştü. İki şirket arasındaki bu yakın rekabet, BEV liderliğinin artık yalnızca erken giriş avantajlarına değil, ürün çeşitliliğine, fiyatlandırmaya ve ihracat kapsamına bağlı olduğunu gösteriyor.

Yeni rakipler yükselirken, Leapmotor, güçlü Çin talebi ve ana hissedarı Stellantis’in dağıtım desteği sayesinde küresel BEV satışlarında üçüncü sırayı elde etti. Toyota, %143’lük bir satış artışı ile yedinci sıraya çıktı ve küresel bayii ağını kullanarak elektrikli araç model lansmanlarını hızlandırdı.

Volkswagen, ilk kez küresel BEV ilk 10 listesinden düştü. TrendForce, bu durumu Alman otomobil üreticisinin elektrifikasyon stratejisi ile ilgili artan endişelerin bir göstergesi olarak değerlendirdi. Bu arada, Volvo Otomobilleri hariç, Çinli markalar, çeyrek boyunca Batı Avrupa’daki şarj edilebilir hibrit satışlarının neredeyse %30’unu ele geçirdi ve bu durum, Çin yapımı şarj edilebilir hibritlere yönelik ek AB tarifelerinin olmamasından faydalandı.