Dünyanın dizel yakıt piyasası, önümüzdeki yılı da kapsayan uzun süreli bir arz sıkıntısı ile karşı karşıya. Asya-Pasifik Petrol Konferansı’nda konuşan üst düzey enerji yöneticileri, bu durumu, rafinaj kapasitesindeki yapısal eksiklikler ve Ukrayna ile Orta Doğu’daki savaşların devam eden etkileriyle ilişkilendirdi.
Vitol CEO’su Russell Hardy, konferansta yaptığı açıklamada, günlük 2 milyon varil Rusya’dan, neredeyse 2 milyon varil de Orta Doğu’dan kayıp olduğunu belirtti. Bu durumun, dünya genelindeki petrol ürünleri stoklarının kritik seviyelere gerilemesine neden olduğunu ifade etti. Hardy, “Dünya genelinde mevcut olan fazlalığı tüketmeye devam ediyoruz ve stoklarımız neredeyse tükenmekte,” dedi.
Rusya’nın dizel ihracatına koyduğu yasak, iç pazarını korumak amacıyla alındı ve bu durum, global piyasalardan önemli bir tedarik kaynağını ortadan kaldırdı. Orta Doğu’daki rafinaj üretimi ise çatışmalar nedeniyle azalmışken, Hürmüz Boğazı’ndaki nakliye kısıtlamaları da durumu daha da zorlaştırıyor. Yakın zamanda, Yemen’deki Husilerin Suudi Aramco’nun 400.000 varil günlük kapasiteye sahip Cizan rafinerisine saldırması, bölgedeki tedarik sorununu daha da derinleştirdi.
Phillips 66’nın küresel ticaretten sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Mark Senn, ABD’deki çoğu rafinerinin zaten maksimum kapasitede çalıştığını ve bu nedenle açığı kapatmak için daha fazla üretim yapamayacaklarını belirtti. Senn, “Kış sezonuna doğru dizel stoklarının oldukça eksik olduğu bir döneme girdiğimizde, bu durumun piyasada devam etme potansiyeli var,” dedi.
ABD’de dizel fiyatları son zamanlarda rekor seviyelere çıkarak galon başına 5,90 doları aştı ve dizel crack spread’i günlük 108,02 dolara yükseldi. Bu sıkıntı, Avrupa ve Atlantik Havzası’nda özellikle belirgin hale geldi; bu bölgelerdeki stoklar mevsimsel olarak tarihsel olarak düşük seviyelerde kalırken, alıcılar azalan spot yüklerle rekabet ediyor.
Hardy, yüksek fiyatların ve sınırlı yakıt tedarikinin, 2026’da küresel petrol talebini 2025’e kıyasla günde yaklaşık 1,5 milyon varil azaltacağını öngördü. Ayrıca, Çin’in 2025 ve 2026 yıllarındaki ham petrol ithalatları arasındaki farkın sürdürülebilir olmadığını ve Beijing’in kış yakıtı tedariklerini güvence altına almasıyla yıl sonuna doğru daralması gerektiğini vurguladı.
Analistler, son aylarda ardışık yıllarda yaşanan rafineri kapanışları, altyapı hasarları ve hammadde dalgalanmalarının, küresel sistemin kış ısınma yağı ve endüstriyel taşımacılık taleplerini karşılamakta zorlanmasına neden olduğunu uyarıyor. Çatışmaların neden olduğu kesintilerin çözümü için bir umut görünmüyor ve piyasanın gergin bir kışa doğru ilerlediği anlaşılıyor.
