Yükselen jet yakıtı fiyatları, küresel havacılık sektöründe önemli bir darbe etkisi yarattı. Lufthansa’nın ikinci çeyrek faaliyet kârı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 56 azalarak 383 milyon euroya geriledi. Şirketin geliri ise yolcu talebindeki artışla birlikte yüzde 8 yükselerek 11,1 milyar euroya ulaştı. Ancak, Ortadoğu’daki gerilim nedeniyle artan yakıt maliyetleri, ikinci çeyrek bilançosuna 750 milyon euroluk ek yük getirdi.
Lufthansa Grubu’nun düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kârı (EBIT), geçen yıl 870 milyon euro iken bu yıl 383 milyon euro olarak kaydedildi. Analistlerin beklentileri de 400 milyon euro civarındaydı. Elde edilen sonuçlar, şirketin maliyetleri dengelemekte zorlandığını gösteriyor.
Japan Airlines (JAL) ise mali yılın ilk çeyreğinde gelirlerini yüzde 11,2 artırarak 523,7 milyar yene (5,9 milyar dolar) yükseltmesine rağmen, net kârında yüzde 80,2’lik bir düşüşle 5,3 milyar yen (34 milyon dolar) elde etti. Şirket, uluslararası uçuş gelirlerinde yüzde 14,4 artış kaydetmesine rağmen, artan maliyetler nedeniyle kâr marjlarının düştüğünü açıkladı.
Lufthansa, 2026 yılı için faaliyet kârı beklentisini 1,7 milyar ila 2,2 milyar euro aralığına revize etti. Geçen yıl 1,96 milyar euro olan hedefinin altında kalmayı bekliyor. Japan Airlines ise 2026 mali yılı genelinde 110 milyar yen net kâr hedefliyor.
Her iki şirket de artan yakıt maliyetlerinin yanı sıra, döviz kurlarındaki dalgalanmaların ve operasyonel giderlerin kârlılığı olumsuz etkilediğine dikkat çekti. Uzmanlar, petrol fiyatlarında kalıcı bir gerileme olmadıkça havayolu şirketlerinin yakıt maliyetlerini kontrol altına almakta zorlanacağını öngörüyor.
Her iki şirket de yılın geri kalanında operasyonel verimliliği artırmaya yönelik adımlara odaklanmayı planlıyor. Lufthansa, maliyet disiplinini güçlendirerek kârlılığı artırmayı hedeflerken, Japan Airlines filo yenileme ve dijitalleşme yatırımları ile marjlarını iyileştirmeye çalışıyor.
