Avrupa semalarında elektrikli uçak dönemi 2030’lu yılların başında başlayacak. Teknolojik ilerlemeler sayesinde kıtanın en popüler kısa mesafe rotalarında bataryalı hava araçlarıyla seyahat etmek mümkün hale geliyor.
Avrupa Ulaşım ve Çevre Federasyonu (T&E) Havacılık Teknik Müdürü Carlos Lopez de la Osa, süreci değerlendirirken “Birçok insan pille çalışan uçakların hala uzak bir hayal olduğunu düşünüyor” ifadesini kullandı. Uzmana göre, “Elektrikli ve hibrit uçuşlar, kısa mesafeli seyahatleri daha sürdürülebilir hale getirmenin ve ithal uçak yakıtına olan bağımlılığı azaltmanın en temel çözüm parçası.”
Orta Doğu’daki gerilimlerin petrol fiyatlarında yarattığı dalgalanmalar sürerken, yakıtsız elektrikli uçuşlar giderek daha cazip bir alternatif olarak öne çıkıyor. Fosil yakıt fiyat şoklarına karşı koruma sağlayan bu teknoloji, hava ve gürültü kirliliğini azaltırken dev havayolu şirketlerinin uçuş gerçekleştirmediği uzak bölgeleri birleştirme potansiyeli taşıyor.
Yeni nesil girişimler, 500 kilometreye kadar mesafe kat edebilen elektrikli uçaklar inşa etmek için zamanla yarışıyor. Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) analizlerine göre, 500 kilometrelik menzil, kıtadaki uçuş rotalarının dörtte birine hizmet verme kapasitesi anlamına geliyor.
Fransa’nın trenle 2,5 saatten az süren iç hat uçuşlarını yasaklaması ve İspanya’nın benzer planları, adalar veya deniz aşırı yollar için demiryolunu gerçekçi bir alternatif olmaktan çıkarıyor. Emisyonları düşürmede kilit rol oynaması beklenen elektrikli uçaklar, uçmanın tek pratik seçenek olduğu bu tür yolculuklarda çözüm sunuyor. Alman girişimi Vaeridion, geliştirdiği uçağın yolcu-kilometre başına 0,50 euro altında bir maliyetle çalışabileceğini tahmin ediyor. Bu rakam bir sınıf tren biletine denk gelirken, nihai bilet fiyatlarının havalimanı harçlarına ve vergilere bağlı olacağı öngörülüyor. 9 kişilik uçak inşa eden şirket, 2030 yılına kadar yolcu taşıma izni almayı hedeflerken şimdiden 100 uçaklık satın alma taahhüdü almış durumda.
İlk nesil elektrikli uçakların küçük boyutları, başlangıçta ticari yolcu uçaklarıyla doğrudan rekabet etmek yerine tarifeli uçuşu olmayan kırsal bölgeleri birbirine bağlamak için kullanılacak. Batarya ağırlığı sorunu teknolojik gelişmelerle aşılırken, Airbus gibi devlerin sıfır emisyon takvimini ertelemesiyle oluşan boşluğu yenilikçi girişimler dolduruyor. Hollandalı havacılık şirketi Elysian Aircraft, KLM ortaklığıyla 2035 gibi erken bir tarihte 90 kişiyi 1.000 kilometre mesafeye taşıyacak büyük ölçekli bir uçak geliştiriyor. Fransız Aura Aero ise 1.500 kilometre menzilli 19 kişilik hibrit-elektrikli bir model üzerinde çalışıyor. Şirketin Avrupa İşleri Danışmanı Antoine Toulemont, “Hibrit olmak uçağımızın daha uzağa gitmesini sağlayacak ancak yine de emisyonları %80’e kadar azaltacak. Ayrıca geleneksel jet yakıtı yerine Sürdürülebilir Havacılık Yakıtını (SAF) kolayca kullanabilecek. Günümüz yakıt fiyatlarında bile doğrudan işletme maliyetlerinde %50 azalma öngörüyoruz” bilgisini paylaşıyor.
